丰田4月销量出炉：你以为我凉了，其实是你自己凉了！

2022年底，2023年初，不少媒体都写出了“日系车是否已经失去了中国市场”这样的标题，很多网友也在感叹，日系车似乎已经跌落神坛，一时间，日系车不行了，似乎成为了网络舆论的共识。

三年前，日系品牌还是最受欢迎的车系，丰田仍然实现了全年两位数的亮眼增长（一汽丰田9%、广汽丰田12%），而2022年和2023年，日系车出现了肉眼可见的销量下滑，就在我们以为，日系车将慢慢滑落，步韩系车、法系车的后尘的时候，丰田四月份的销量却又支棱起来了。

广汽丰田4月销量再创新高，累计销量达到了77009台，刷新4月销量历史纪录，同比增长20.2%。都在唱衰日系车，但是销量却增长了。这一点，似乎和很多车评人和网友说的恰恰相反啊，那么问题到底出在哪？

其实原因非常简单，只有两个字，降价。

从细分车型来看，雷凌（参数丨图片）系列拿到了13660辆的4月销量、凯美瑞系列是12811辆、锋兰达是11654辆的成绩，三款车型销量破万，但是这三款车型的市场优惠都比较大。

凯美瑞和雷凌的市场优惠都达到了3万元以上，要知道，自从换上TNGA架构之后，丰田的车型降价的幅度都很小。凯美瑞最低配车型的起售价已经不到15万，雷凌的起售价只要8万出头，而锋兰达作为一款紧凑级SUV，本身的起售价就不高，12.58万元起售，市场上还有近2万元的终端优惠，因此在大幅度的优惠情况下，广汽丰田4月份才取得了一个比较好的成绩。

但是纵观国内车市的大势，国产车崛起日系车的衰落是不争的事实，因为自主新能源汽车的销量增长，必然会抢占一部分合资车的市场份额，这是必然的，而日系车，因为在新能源领域布局方面，要比美系德系更慢，因此，销量下滑是必然的。广汽丰田BZ4X从去年11月份～今年3月份，一共售出3353辆，这款被寄予厚望的纯电车型，几乎已经宣告失败了。

日系燃油车如今的销量增长就像是落日之前的余晖，或者说是将死之人的回光返照，不必过分解读，记住那句话，道路是曲折的，前途是光明的。